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The Role of Plug-In Electric Vehicles with Renewable Resources in Electricity Systems

Claire Weiller et Ramteen Sioshansi
p. 291-316

Résumés

Deux voies technologiques, la génération d’électricité renouvelable et l’électrification des véhicules, sont souvent avancées comme solution à deux des plus grands défis de notre époque : satisfaire à une demande énergétique croissante tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre. La réalisation de ces deux objectifs implique le besoin de transférer une partie de la demande de combustibles fossiles vers d’autres sources d’énergie primaire. La diffusion des énergies renouvelables et des véhicules électriques rechargeables (VER) a été entravée par des obstacles importants, malgré leur potentiel reconnu d’améliorer la durabilité énergétique dans les secteurs de l’électricité et du transport. Les deux technologies ont des synergies naturelles entre elles : les VER sont une source inhérente de flexibilité du côté de la demande aussi bien que de l’offre, qui pourraient aider à mitiger les effets négatifs de la variabilité de la génération d’électricité renouvelable.

Dans cet article nous examinons les obstacles au déploiement des renouvelables et des VER, ainsi que les synergies entre les deux voies technologiques. Nous soulevons des questions autour de l’implémentation ainsi que des mesures d’incitation et des modèles d’affaires qui pourraient empêcher ou aider à réaliser la valeur de ces synergies. Nous proposons enfin de nouvelles problématiques de recherche qui pourraient amener à résoudre ces questions d’implémentation.

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Extrait du texte

Cairn

Texte intégral en libre accès disponible sur le portail Cairn. Le texte intégral en libre accès sera disponible à cette adresse en janvier 2018.
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Plan

1. Introduction
2. Renewable Integration Challenges
2.1. Power System Operations and Planning Processes
2.2. Effects of Renewables on Power System Operations and Planning
2.3. Summary
3. Renewable Integration Benefits of PEVs
3.1. Type of Services
3.2. Real-Time, Demand-Side Source of Flexibility
3.3. Real-Time, Supply-Side and Storage Resource
3.4. Strategic and Long-Term Benefits in the Transition to a Renewable, ‘Smart’-Enabled Power System
4. Implementation Issues
4.1. Consumer Incentives
4.2. Business Models
4.3. Charging and Communications Infrastructure
4.4. Battery Ownership and Warranty
4.5. Summary
5. Concluding Remarks

Aperçu du texte

1. Introduction

The world faces a growing energy sustainability problem, requiring energy sources that can meet growing demand in a sustained way into the future without compromising global climate and resources. In its most recent assessment, the U.S. Energy Information Administration (EIA, 2013) projects that world energy consumption will grow by 56% between 2010 and 2040. This demand is driven by long-term economic growth, much of which is forecast to occur in countries outside the Organization for Economic Cooperation and Development (OECD).

Indeed, energy demand in the OECD is forecast to increase 17% as opposed to 90% in non-OECD countries, where it is likely to be met through increased use of fossil fuels. Using three Intergovernmental Panel on Climate Change scenarios, Karl et al. (2009) demonstrate that this increase in energy demand and associated fossil fuel use can result in atmospheric CO2 concentrations that are 22-111% greater than the level of 450 part per million at ...

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Pour citer cet article

Référence papier

Claire Weiller et Ramteen Sioshansi, « The Role of Plug-In Electric Vehicles with Renewable Resources in Electricity Systems », Revue d'économie industrielle, 148 | 2014, 291-316.

Référence électronique

Claire Weiller et Ramteen Sioshansi, « The Role of Plug-In Electric Vehicles with Renewable Resources in Electricity Systems », Revue d'économie industrielle [En ligne], 148 | 4e trimestre 2014, mis en ligne le 30 décembre 2016, consulté le 31 mars 2017. URL : http://rei.revues.org/6008 ; DOI : 10.4000/rei.6008

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Auteurs

Claire Weiller

Institute for Manufacturing, Department of Engineering, University of Cambridge
cw451@cam.ac.uk

Ramteen Sioshansi

Department of Integrated Systems Engineering, The Ohio State University
sioshansi.1@osu.edu

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Droits d'auteur

© Revue d’économie industrielle

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