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Public Policy for Electric Vehicles and for Vehicle to GridPower

Willett Kempton, Yannick Perez et Marc Petit
p. 263-290

Résumés

L’article cherche à définir une action publique efficace dans le domaine des véhicules électriques et des services associés aux réseaux électriques. Nous débutons notre discussion par une évaluation des défaillances de marché militant pour une action publique coordonnée en faveur des véhicules électriques et des services réseaux qui lui sont associés. Nous traitons alors de trois dimensions qui devraient être coordonnées dans une politique publique cohérente en faveur de cette industrie : 1) celle-ci doit réduire le coût d’acquisition des VE qui ne sont pas encore concurrentiels ; 2) elle doit également définir des règles et des standards pour favoriser l’émergence d’une mobilité électrique et enfin 3) elle doit faciliter le développement de nouveaux métiers qui permettront aux réseaux électriques d’être mieux gérés et aux VE d’être plus compétitifs. Dans cet article, nous analysons les barrières à la diffusion des VE, nous organisons une revue des politiques publiques existantes et nous proposons des solutions adaptées dans le cadre d’une politique publique coordonnée concernant les VE et les services associés.

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Extrait du texte

Cairn

Texte intégral en libre accès disponible sur le portail Cairn. Le texte intégral en libre accès sera disponible à cette adresse en janvier 2018.
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Plan

1. Why policy toward EV and V2G?
2. Policies for electric vehicle diffusion: from direct subsidies to more coordinated actions
2.1. Relative cost of electric and petrol drive trains
2.2. Sustainability of EV purchase subsidies
2.3. The Norwegian EV success story
3. Policies for charging stations
3.1. EVSE types, costs, and charging functionality
3.2. Deployment of EVSEs;
policy choices, public or private investment
4. Policy for grid services from EV
4.1. Frequency control
4.2. Frequency reserve payment (FRP)
4.3. Definition of the Optimal TSO rules toward VtoG and implementation in the EU
5. Conclusion

Aperçu du texte

1. Why policy toward EV and V2G?

All market failures are combined to hinder the development of the Electric Vehicle (EV) industry. EV and Vehicle to Grid (V2G) activities are pledged by absence of provision of public good, by difficult positive and negative externalities management, by a possible war standard between different companies in the early development of the industry and finally, by the presence of learning-by-doing dynamics.

The presence of these multiple problems has driven some governments to develop EV policies to overcome these market failures after multiple try and errors in this industry in the 60th, 70th and in the 90th (Kloess, 2011). Society has multiple common interests in the success of EVs. They provide a partial solution toprotecting collective public goods like local public health (via reduced urban air pollution), reducing NOx and CO2 emissions and thus helping to stabilize climate, providing domestic supply of transport fuel, thus increasing energy security,...

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Pour citer cet article

Référence papier

Willett Kempton, Yannick Perez et Marc Petit, « Public Policy for Electric Vehicles and for Vehicle to GridPower », Revue d'économie industrielle, 148 | 2014, 263-290.

Référence électronique

Willett Kempton, Yannick Perez et Marc Petit, « Public Policy for Electric Vehicles and for Vehicle to GridPower », Revue d'économie industrielle [En ligne], 148 | 4e trimestre 2014, mis en ligne le 30 décembre 2016, consulté le 24 novembre 2017. URL : http://rei.revues.org/5999 ; DOI : 10.4000/rei.5999

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Auteurs

Willett Kempton

College of Earth, Ocean, and Environment, Center for Carbon-free Power Integration, and Department of Electrical and Computer Engineering, University of Delaware, USA. willett@udel.edu

Yannick Perez

Corresponding author: Supélec & University Paris-Sud, RITM, and Research Fellow at Armand Peugeot Chair. yannick.perez@supelec.fr

Articles du même auteur

Marc Petit

Department of Power and Energy Systems E3S SUPELEC Systems Sciences and head of the Armand Peugeot Chair, marc.petit@supelec.fr

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Droits d'auteur

© Revue d’économie industrielle

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